Популярне

Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?
Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.
Корисні Сервіси
автоматическое вступление в наследство в украине - Сервис "Наследственное дело" Innopolicy.com.ua
Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.
Експериментальний безпілотний ГЛА X - 43A Hyper - X(США)

За критеріями лабораторії AFRL для цього діапазону, що відповідає "рутинним"(неглобальним) бойовим діям, краще всього підходить ГПВРД на звичайному вуглеводневому паливі, тоді як вихід на швидкість, що відповідає М > 10 можливий тільки при використанні рідкого водню, що має високу швидкість горіння і виділяє в три рази більше енергії на одиницю маси.
Програма HyTech передбачала створення серії експериментальних ГЛА X - 43: X - 43A, X - 43B, X - 43C і X - 43D, виконуваних у вигляді комбінації корпусу(волнолет), що несе, з ГПВРД плоскої схеми під фюзеляжем. До етапу льотних випробувань доведений проект X - 43F. Довжина ГЛА складає 3.65 м, розмах крила - 1.5 м, стартову масу - 1270 кг Варіант X - 43B, що істотно перевершує інші ГЛА цієї серії по габаритах, розроблявся в якості літаючої лабораторії для випробування двигунів комбінованого циклу(RBCC і TBCC) на водневому паливі.
Збільшена копія X - 43A, що отримала позначення X - 43C(довжина 4.8 м, стартова маса 1300-1400 кг), призначалася для випробувань ГПВРД GDE - 2 на вуглеводневому паливі JP - 7 при М=5-7. Проект X - 43D розраховувався на швидкість, що відповідає М=15. Успішні льотні випробування ГЛА X - 43A з ГПВРД на водневому паливі, виконані в 2004 р. з реалізацією швидкостей, що відповідають М=7 і 10, стали найважливішим етапом в розвитку гіперзвукових технологій.
Опису ГЛА, програми, техніки, методики і результатів випробувань присвячені десятки публікацій і доповідей на міжнародних конференціях. Основний вклад в здійснення проекту, ініційованого ВПС США, внесений NASA і фірмами "Боїнг", ATK, "Орбител Сайнсез".

Двигун працював не більше 10 , оскільки не була розв'язана проблема охолодження конструкції. Застосування силану SiH4 свідчить про ненадійність системи ініціації процесу горіння. Наявність ізолятора в каналі ГПВРД для попередження порушень роботи повітрозабірника при горінні водню може бути обумовлена неоптимальною організацією змішення газів і теплообміну.
Процес горіння злокалізований; фахівці зазвичай пояснюють це гальмуванням потоку в косих скачках ущільнення на вході в камеру згорання і дозвуковим, а не надзвуковим режимом горіння.

Відразу після третього польоту апарату X-43A фінансування NASA з цієї тематики було збільшено на 25 млн дол Однак в даний час державна підтримка практично припинена, перспективи програми не ясні. Фахівці фірми «Боїнг» вважають, що ГПВРД на водневому паливі, абсолютно не забруднюють навколишнє середовище, будуть освоєні протягом найближчих 10-15 років стосовно до літакам середньої дальності, космічним транспортним засобам і ракетам з маршовим числом М> 5.
Категория: Технічні штучки