Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Перший вертоліт СРСР - "Омега"

Уперше реальні передумови для переходу від до цього експериментального моделювання вертольотів до спорудження машин цільового призначення з'явилися у кінці 30-х років ХХ століття. Розвивалися подібні технології і в Радянському Союзі, але на перешкоді до впровадження ідей спорудження вертольотів встала Велика Вітчизняна війна, яка внесла корективи не лише в громадське життя держави, але і в розвиток науки і, зокрема, вертольотобудівництва. Але все таки, незважаючи на украй скрутне становище в країні, професор Б.Н.
Юр'єв зміг організувати перше спеціалізоване підприємство, основне призначення якого було моделювання і спорудження абсолютно нового виду літальних апаратів - вертольотів.

Перший вертоліт СРСР - "Омега"


17 грудня 1939 року на підставі наказу Народного комісаріату авіаційній промисловості СРСР було створено самостійне ОКБ-3, а вже 4 березня 1939 року перед Б.Н.Юр'євым і І.П.Братухіним була поставлена завдання побудувати перший двомісний вертоліт з двома двигунами МВ-6, дальністю польоту не менше 200 кілометрів і швидкістю 150 км/год. У приписі вказувалася необхідність спорудження двох подібних повітряних машин, а також вказувалися терміни надання вертольотів для проведення випробувань.
Перша машина мала бути поставлена не пізніше за 1 травня 1941 року, а друга - через два місяці, 1 липня 1941 року.

На початку весни 1940 року із-за великої зайнятості на іншому об'єкті Б.Н.Юр'єв повністю передав справи по створенню вертольотів своєму колезі І.П.Братухіну. У травні 1940 року конструкторське бюро представило перший макет майбутнього вертольота. В якості основної несної конструкції була вибрана поперечна схема, в доцільності якої у той час сумнівалися дуже багато будівельників авіаційної техніки.
Можливо, на подібну ідею Братухіна наштовхнули успішні роботи німецьких конструкторів, які створили і провели успішні випробування свого вертольота FW.61.

Перший проект вертольота дістав кодову назву "Омега". У зв'язку з початком Великої Вітчизняної війни терміни спорудження першої повітряної машини були зміщені, і лише в серпні 1941 року "Омега" була передана для проведення випробувань. Довжина вертольота складала 8,2 метра, діаметр гвинта, що несе, 7 метрів. Із-за війни було прийнято рішення евакуювати ОКБ-3 в Алма-Ату, що і стало причиною зупинки роботи над проектом майже на два роки.
Попри те, що 27 серпня 1942 року наказом Наркома авіаційній промисловості був призначений льотчик-випробувач, яким став інженер ЛІЇ Д.И.Савельєв, перший політ відбувся набагато пізніше. Про перші випробування був уявлений повний звіт 24 червня 1943 року. Зокрема, в цьому звіті описувалися усі етапи проведення випробувальних польотів, і була дана повна характеристика технічних можливостей створеного вертольота.
Згідно із звітом, злітна вага вертольота складала 1900 кілограм, а максимальна швидкість 186 км/год. Випробування проводилися в украй важких метеорологічних умовах. Температура повітря складала 50 градусів, що значно знижувало потужність двигунів. Двигуни МВ-6 були з повітряним охолодженням і із-за жари швидко перегрівалися. Тривалість польоту не перевищувала 15 хвилин, і швидкість польоту складала 115км/ч на висоті 150 метрів. Це, звичайно ж, було менше показників першого випробувального польоту і запланованих параметрів.

Але все таки позитивний ефект при проведенні випробувальних польотів був досягнутий. По-перше, створена машина була цілком працездатною, і, по-друге, було отримано підтвердження її стійкості. Основна проблема полягала в застосуванні малопотужних двигунів МВ-6, які не могли забезпечити необхідну потужність для повноцінної роботи вертольота.

Для виготовлення фюзеляжу "Омеги" була вибрана фермова конструкція, яку зварювали із сталевих труб і обшивали перкаллю. У носовій частині вертольота було розміщено два місця для льотчика і спостерігача. Лопаті гвинтів мали діаметр 7 метрів і виготовлялися з суцільнометалевої конструкції. В якості балансування повітряної машини в горизонтальному польоті була вибрана конструкція, що складається з кіля з кермом повороту і Т-подібного підвідсталого переставного стабілізатора. Уся конструкція була хвостовим оперенням.

Для управління вертольотом в подовжньому і поперечному перерізі використовувалася ручка, за допомогою якої пілот виконував нахили вектору тяги гвинтів, що несли, спільно зі зміною диференціального і циклічного кроку. Для путнього управління були встановлені педалі, пов'язані з кермом повороту. Встановлене штурвальне колесо служило для відхилення стабілізатора.

Перший вертоліт СРСР - "Омега"


Заводські випробування проводилися до 1944 року. За цей час в конструкцію "Омеги" були внесені істотні зміни. Зокрема, малопотужні двигуни МВ-6 були замінені на МГ-31Ф, які відрізняються не лише більш високою потужністю, але і перевершували колишні силові агрегати по мірі надійності. Були внесені зміни і в конструкцію бічних ферм, що дозволило збільшити польотну вагу до 2900 кілограм. Нова конструкція дістала назву "Омега-2", і до кінця 1944 роки були проведені заводські випробування.

Однією з причин, по якій затримувалася передача повітряної машини в масове виробництво, була наявність значних вібрацій. Були зроблені спроби встановити спеціальні демпфери, але вони лише понизили рівень вібрації, але прибрати її повністю не вдалося.
Але, незважаючи на деякі недоліки, машина практично була готова для виконання різних завдань, і поява "Омеги-2" на озброєнні Радянської Армії була справою часу. А про те, що армія потребувала подібної техніки, сумніву не було.
Перший вертоліт СРСР - "Омега" 7.2 of 10 on the basis of 2012 Review.