Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Літак - літаюча лабораторія Ту-144ЛЛ

У період після створення Ту-144 АНТК(Авіаційний науково-технічний комплекс) імені Туполева і інші ведучі галузеві наукові центри, такі як ЛІЇ, ВІАМ, ЦІАМ, ЦАГІ, не припиняли опрацювань по надзвукових пасажирських літаках другого покоління. Ці роботи складаються з проектування літака, розробки складових частин летательного апаратів, а також експериментальних і науково-дослідних робіт із створення нових покриттів, матеріалів, техпроцесів.

Досвід створення Ту-144 широко застосовується під час розробки Ту-244, два Ту-144Д в 1993 році у рамках робіт по надзвукових пасажирських літаках другого покоління переобладнуються під літаючі лабораторії. Через відсутність фінансування, роботи по Ту-244 далі стадії досліджень не просунулися, а літаюча лабораторія Ту-144 брала участь в спільній американо-російській програмі по льотних дослідженнях в інтересах розробки технологій для створення надзвукових пасажирських літаків нового покоління(HSCT).

Літак - літаюча лабораторія Ту-144ЛЛ


Підписаним в червні 1993 р. міжурядовою угодою передбачалося використання переобладнуваного Ту-144Д як літаючій лабораторії для вивчення питань аеропружності і аероакустики, створення бази даних по теплостану силової установки при великих швидкостях, відробітку питань керованості і стійкості, оцінки впливу поверхні землі на режимах зльоту-посадки.
Вибір на користь літака Ту-144(а не "Конкорда") зробили завдяки більшій максимальній швидкості польоту, наявності прибираного переднього горизонтального оперення і, можливо, меншій вартості оренди.

АНТК Туполева для здійснення шестимісячної програми льотних випробувань надало літаючу лабораторію - Ту-144Д(бортовий №77114, випущений в 1981 р., наліт 82 години 40 хвилин), який обладнаний системою аварійного покидання літака і здатний прийняти в салон, вільний від крісел, значний об'єм вимірювальної апаратури. Цей літак був вибраний з чотирьох Ту-144, що збереглися в змозі придатному для польотів. Силова установка була піддана радикальній переробці. На Ту-144ЛЛ двигуни РД-36-51А розроблені Колесовим П.А.
були замінені форсованими турбореактивними двоконтурними двигунами ПК-32-1, вживаними на стратегічному бомбардувальнику Ту-160.

Використання цих двигунів дозволило підвищити швидкість з М=2,15 до М=2,3. Для реєстрації параметрів і експериментальних даних для підтвердження льотної придатності на літаку встановили нову систему реєстрації даних "Дамьен". Ту-144ЛЛ був буквально напханий термодатчиками і датчиками тертя обшивки, тиску, апаратурою виміру параметрів аеродинамічного пограничного шару.
Фінансування програми здійснювалося корпорацією "Боїнг" при сприянні "МакДоннел Дуглас"(яка нещодавно об'єдналася з "Боїнгом"), "Дженерал електрик", "Пратт енд Уітні" і "Рокуелл", а також NASA. Хоча вартість програми збільшилася з 9 до 14 млн. доларів, програма Ту-144ЛЛ - лише невелика частина з 440 млн. контракту Національного аерокосмічного агентства США з McDonnell Douglas і Boeing по високошвидкісних дослідженнях(High Speed Research, HSR).

17 березня 1996 р. в Жуковському на літно-випробній базі АНТК Туполева відбулася урочиста та, що викачала літаючої лабораторії Ту-144ЛЛ. Під час мітингу організованого на честь цієї події виступили Анатолій Братухин - заступник голови Госкомоборонпрома, Томас Пикеринг - посол США в Росії, Валентин Климов - генеральний директор АНТК ім. Туполева, Олександр Пухов - головний конструктор, Леслі Лэкман - віце-президент Рокуелл - Норт Америкен, Луї Дж. Вільямс - директор відділу НАСА і інші почесні гості.

Літак - літаюча лабораторія Ту-144ЛЛ


Перед льотними випробуваннями були проведені наземні випробування на спец. стендах, які дозволили отримати велику кількість інформації про роботу двигунів, які потрібні для розробки силової установки майбутнього.

До осені 1997 року виконали серію з восьми польотів в значному діапазоні висот і швидкостей(h>17 тис. м, М>2). Потім послідували ще десять польотів. Всього намічалося здійснити 32 вильоти. Літаючу лабораторію пілотували льотчики-випробувачі ЛІЇ ім. Громова і АНТК ім. Туполева. На Ту-144ЛЛ у вересні 1998 року виконали в ЛІЇ три оцінні польоти два льотчик-дослідники НАСА.

Американська компанія "Боїнг" і АНТК імені Туполева в червні 1999 року успішно завершили програму спільних досліджень на Ту-144ЛЛ для створення перспективного пасажирського надзвукового літака.

Льотно-технічні характеристики:

Модифікація - Ту-144ЛЛ;
Розмах крила - 28,8 м;
Довжина - 65,7 м;
Висота - 12,85 м;
Площа крила - 507 м2;
Маса порожнього літака - 85000 кг;
Максимальна злітна маса - 20000 кг;
Тип двигуна - 4 ДТРДФ ПК-32-1;
Тяга одного двигуна нефорсована - 25500 кгс;
Максимальна швидкість - 2500 кгс;
Практична дальність - 4000 км;
Практична стеля - 18897 м
Екіпаж - 3 людини.
Літак - літаюча лабораторія Ту-144ЛЛ 8.7 of 10 on the basis of 4150 Review.