Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto"

Літак призначався для досліджень льотних характеристик трапецієвидного крила малого подовження і аеродинаміки польотів на швидкостях 2460-3690 км/год. Військове відомство Сполучених Штатів пов'язувало з цим літаком великі надії - дослідження повинні були сильно допомогти в підвищенні потужності ППО. Тому уся інформація за проектом свого часу була повністю засекреченою.

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto"


Контракт на створення експериментального літака був укладений з компанією "Дуглас" в 1947 році. Проектування, розробка і створення літака тривали близько п'яти років. Впродовж цього часу конструктори досліджували більше 60-ти всіляких варіантів компонування і аеродинамічних схем, використовуючи доступні на той час рухові установки. У результаті фахівці компанії зупинилися на створенні літака за класичною схемою. В якості силової установки використали два новітні турбореактивні двигуни J46 (тяга до 37.8 кН) від компанії "Вестингауз".

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto"


Проте при створенні експериментального літака виявилось, що реальна тяга двигунів "J46" виявилася набагато менше заявлених характеристик. Довелося збільшувати діаметр встановлених двигунів, що привело до неможливості використання "J46", а також використати двигуни з меншою тягою, які ледве могли розігнати Douglas X, - 3 "Stiletto" до швидкості одного Маха. На такій швидкості можна було б тільки досліджувати вібрацію планера і крила. Побудову досвідченого літака закінчили до листопада 1951 року.

Проте роботи по зміні двигунів і модифікація конструкції відклали перший політ Douglas X - 3 "Stiletto" майже на рік. Згідно з контрактом, було замовлено два екземпляри експериментального літака, але через проблеми з фінансуванням і руховими установками, був повністю зібраний один екземпляр "X - 3 Stiletto", другий екземпляр, так і не добудувавши, пустили на запасні частини для першого зразка. Перший виліт в небо літак вчинив 20 жовтня 1952 року, а перший надзвуковий політ відбувся в червні 1953 року.

Дослідження і польоти тривали до 1956 року, максимальна швидкість досягнута літаком 1120 км/год. Дослідження показали, що низька тяга, велике питоме навантаження на крило і велика швидкість зльоту-посадки роблять літак дуже небезпечним в експлуатації, а особливо при здійсненні зльоту-посадки.

Пристрій і конструкція

Експериментальний "Douglas X - 3" - являється среднепланом, побудованою за класичною схемою з трапецієвидним прямим крилом. Крило виконане з використанням профілю ромбовидного типу відносною товщиною до 3 відсотків і має носові щитки, елерони і щілинні закрилки з вузлами зовнішнього навішування, які розміщені в подовжених обтічниках. Із-за великих навантажень на крило(до 1000 кг/кв.м), його виготовили з титану з суцільним перерізом.

Фюзеляж "X - 3 Stiletto" отримав велике подовження(довжина фюзеляжу перевищує довжину крила майже втричі), яке закінчується гострим носом і плавно переходить в низькопрофільний загострений ліхтар. Для забезпечення максимальних аеродинамічних властивостей фюзеляжу, кабіну пілота виконали з мінімальним комфортом - льотчикові-випробувачеві довелося сидіти в кабіні з невеликим нахилом.

Через форму фюзеляжа, що має передню витягнуто-гостру частину і фірмове хвостове завершення, експериментальний літак називали неофіційно - літаючою авторучкою. Пілотну кабіну вбудовують в середню частину фюзеляжу, не порушуючи обший геометрію корпусу, і оснащують вітрозахисною конструкцією що має трикутний переріз. Конструкція складається з 2-х листів оргскла. Крісло льотчика-випробувача зміщене вліво-назад відносно осі симетрії.

При катапультуванні крісло відстрілюється вниз, має два стабілізатори і автомат, який автоматичний відділяє льотчика від катапультного крісла досягши висоти 3.4 тисяч метрів. Якщо катапультування відбувається нижче цієї висоти, автомат відділяє льотчика після закінчення трьох секунд після відділення крісла від літака.

Літак створювали для досліджень характеристик крила на великих швидкостях, більше трьох Махов, тому кабіну літака обладнали кондиціонером з випарником водяного типу і штучним охолодженням носової частини фюзеляжу, для чого використали примусову циркуляцію авіаційного палива під корпусом.

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto"


Хвостове оперення виконане за нормальною схемою симетричного типу з кермом напряму і керованим стабілізатором. Управління хвостовим оперенням відбувається за допомогою безповоротного гідравлічного приводу. Шасі - три опори, що закінчуються одним колесом, повністю прибирані у фюзеляж "Douglas X - 3 "Stiletto".

У цей літак - експериментальну літаючу лабораторію, встановили різного устаткування і апаратури загальною вагою в 550 кілограм. Характеристики тиску знімалися з 850-ти точок на усій поверхні літака, характеристики механічної напруги знімалися з 185-ти точок, а дані по температурі в 150-ти точках. Встановлені малопотужні двигуни "J 34 - WE - 17" з тягою до 15.3 кН, оснащених камерами форсажів, розташовані в центральній частині фюзеляжу. Між ними встановлений паливний бак.

Повітрозабірники з плоско-овальным перерізом нерегульованого типу, розміщені з боків фюзеляжу, в його верхній частині, відразу за кабіною льотчика. У них є щілини, що служать відведенням пограничного шару з обшивки корпусу. Регульовані сопла двигунів виконані у кінці центральної частини фюзеляжу під кріпленням оперення.

У 1956 році були повністю закінчені випробування "Douglas X - 3 Stiletto". З нього знімають усю апаратуру і устаткування і віддають дейтонский музей ВПС Сполучених Штатів в штаті Огайо. І хоча не вдалося провести усі заплановані дослідження, з найбільш вагомих внесків "Douglas X - 3 Stiletto", в розвиток авіації, несподівано стає шасі літака, а саме матеріал шин колеса. Адже літаку доводилося сідати і злітати на швидкостях більше 250 км/год.

"Douglas X - 3 Stiletto" став одним з найскладніших в побудову літаків серії Х, але візуально вийшов найпривабливішим експериментальним літаком з усіх побудованих в Сполучених Штатах.

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto"


Основні характеристики:

- довжина - 20.3 метра;

- крило - 6.9 метра;

- висота - 3.8 метра;

- вага порожня/злітна - 6.5/10.1 тонни;

- паливо - 3.7 тисяч літрів;

- тяга норм/форсаж - 15/22 кН;

- під'їм до 96.5 м/с;

- максимальна тривалість польотів - 60 хвилин;

- довжина зльоту/посадки - 2/4 кілометри;

- висотна стеля - 11.5 кілометрів;

- коефіцієнт тягоозброєності - 0.44;

- розрахункова швидкість - 2200 км/год;

- реальна швидкість - 1120 км/год;

- мінімальна швидкість(звалювання) - 324 км/год;

- екіпаж - 1 льотчик-випробувач.

- досягнення: швидкість - 0.98М на висоті 6.1 кілометр, досягнення висоти 10.6 кілометрів за 303 секунди.

Експериментальний літак "Douglas X - 3 Stiletto" 6.8 of 10 on the basis of 733 Review.