Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Корисні Сервіси
автоматическое вступление в наследство в украине - Сервис "Наследственное дело" Innopolicy.com.ua
Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Японія прийняла на озброєння протичовновий літак нового покоління - Kawasaki P - 1

Міноборони Японії офіційно заявило про завершення створення патрульних літаків нового покоління P - 1 для національних сил самооборони країни. Перша партія з 2-х бойових машин поступила на озброєння авіаційної бази Ацуги 26 березня 2013 року. Нові реактивні протичовнові літаки Kawasaki P - 1 пришли на зміну тривалий час P, що експлуатується, - 3C. Створенням патрульного літака нового покоління займалася відома японська авіабудівна компанія Kawasaki Heavy Industries. Роботи по розробці нового літака були розпочаті в 2001 році.

Завершення робіт по розробці Р- 1 планувалося ще на березень минулого року, але терміни здачі проекту були зрушені практично на рік із-за браку, який був виявлений при виробництві фюзеляжу і крил. Вартість одного протичовнового літака Р- 1 фахівцями оцінюється приблизно в 20 млрд. ієн(208,3 млн. доларів). Всього Міністерство оборони Японії збирається придбати 70 таких літаків, які повинні будуть замінити 80 застарілих P, - 3C.
При цьому загальна кількість патрульних літаків сил самооборони Японії навіть скоротиться, але, по завіреннях військових, це повністю компенсується істотною перевагою нових літаків в розвідувальних можливостях і швидкості польоту над старими патрульними P - 3C.

Японія прийняла на озброєння протичовновий літак нового покоління - Kawasaki P - 1


Введення в експлуатацію силами самооборони Японії патрульних літаків нового покоління відбувається на тлі загострення відносин між КНР і Японією на грунті територіальної суперечки за острови Сенкаку/Дяоюйдао. Нині патрульні кораблі Китаю регулярно заходять в цю зону, яку Японія вважає своєю територією. Застосування японською стороною нових літаків P - 1 покликаний, у тому числі, добитися посилення контролю за територіальними водами навколо спірного острова.

Нині патрульний літак P - 1 є єдиним у своєму роді спеціально спроектованим реактивним літаком такого призначення, виключаючи палубні моделі. З патрульних літаків, що експлуатуються в наші дні, до самостійних розробок можна віднести хіба що Breguet Atlantic, який створювався з нуля, усі інші патрульні літаки є модифікацією раніше створених літаків іншого призначення(зазвичай транспортних або пасажирських).

Проте Японія самостійно не випускає великих авіалайнерів, хоча і бере активну участь в їх виробництві. З цієї причини новий патрульний літак почали будувати з нуля. Розробка літака йшла з 2001 року, перший серійний Kawasaki P - 1 піднявся в небо 25 вересня 2012 року.
Нині японський авіапром прагне до надбання самостійності. Сьогодні в Японії реалізуються 2-і абсолютно різних національних авіаційних програми - створення патрульно-протичовнового P - 1 і військово-транспортного літака С- 2, розробкою обох займається компанія Kawasaki. При цьому японці застосували дуже оригінальний підхід, для економії коштів обидва літаки проектувалися паралельно із застосуванням в конструкції загальних вузлів, деталей і агрегатів. Окрім цього економія йде на етапі створення, виробництва і випробувань.

Варто відмітити, що економити, мабуть, вдається не дуже, принаймні, протичовновий літак вже вийшов досить дорогим.

Японія прийняла на озброєння протичовновий літак нового покоління - Kawasaki P - 1

Військово-транспортний літак С- 2


При цьому необхідно відмітити, що ідея уніфікації таких несхожих за характеристиками літальних апаратів приходила в голови небагатьом. Судіть самі, злітна маса патрульного літака не перевищує 80 тонн, а транспортника - 141 тонну (різниця в 76 Перший літак - це класичний низкоплан, а другою є високопланом. На першому літаку 4 двигуни, на другому - 2. І це не говорячи про їх різне призначення. У двох цих літаків абсолютно різні фюзеляжі, шасі і багато систем.
Свого часу, починаючи цей проект, "Кавасакі" працювало під гаслом: "Один проект - 2 продукти". Красива ідея, але не дуже красива реалізація. На сьогодні у літаків загальними є відокремлені частини крила, консолі горизонтального оперення, скління кабін, ВСУ, комп'ютер системи управління польотом, системи контролю, попередження, приладова панель в кабіні пілотів і тому подібне. Сумарна економія на цій розробці у результаті може досягти до 10%.

У рішенні Управління оборони Японії на створення цих "близнюків" був присутнім явний політичний аспект. Японські військові рішуче відкинули американські пропозиції про постачання в країну морського патрульного літака нового покоління Р- 8 Poseidon, який був створений на базі Boeing 737, а також військово-транспортних Boeing С- 17 і Lockheed Martin C - 130J. Формальна причина відмови - невідповідність цих літаків вимогам Сил самооборони Японії. Проте, причина, звичайно ж, не в цьому.

Істинна причина - ця невідповідність амбіціям японської промисловості, що виросли, і прагненню робити власні літаки. Обидва проекти розвивалися в атмосфері скромності, яка властива усім справжнім самураям, створення їх йшло без зайвого галасу, можна навіть сказати в повній таємниці.
Протичовновий літак P - 1 оснащений 4 японськими ТРДД Ishikawajima - Harima Heavy Industries XF7 - 10, тягою по 60 кН кожен. У 2005 році ці авіаційні двигуни пройшли випробування на борту експериментальної літаючої лабораторії С- 1.

До складу устаткування протичовнового літака входить сучасна РЛС Toshiba HPS - 100 c АФАР, комплекс оптико-електронних датчиків і магнітометр, який призначається для пошуку підводних човнів на порівняно невеликих дистанціях(цей прилад аналогічний вживаному на перспективному американському літаку Р- 81 "посейдон", якого закупили ВМС Індії).

Японія прийняла на озброєння протичовновий літак нового покоління - Kawasaki P - 1


Для збільшення бойової ефективності літака, а також полегшення роботи його екіпажа Kawasaki P - 1 був оснащений системами з штучним інтелектом, в яких Японія традиційно дуже сильна. Приміром, наявна на літаку система управління польотом повинна сформувати відразу декілька можливих сценаріїв атаки підводного човна і рекомендувати найбільш оптимальний варіант, виходячи з наявних обставин. Також цікавий той факт, що на P - 1 уперше у світі буде реалізована система управління нового типу - оптоволоконна.

В порівнянні з традиційною, що стала, - електродистанційною системою управління, нова система матиме істотно більшу стійкість до дії електромагнітного імпульсу при ядерному вибуху і проблем електромагнітної сумісності.
Встановлене на пошуково-протичовновому літаку устаткування розраховане на сприйняття усіх спектрів фізичних полів підводного човна. На борту окрім РЛС з фазованою антеною гратами і магнітометра є радіогідроакустичні буї, телевізійні і низькорівневі інфрачервоні датчики. Протичовновий літак P - 1 оснащений вантажним відсіком, в якому можуть розміщуватися протичовнові торпеди або вільнопадні авіабомби. На 8 подкрыльевых пилонах можуть встановлюватися протикорабельні ракети.

Максимальне бойове навантаження літака дорівнює 9 тоннам.
Багато фахівців скептично відносяться до цієї машини, яка за вартістю практично ідентична американському Boeing P, - 8 Poseidon, який обійшовся індійським ВМС за ціною в 220 млн. доларів за літак. При цьому дані японського літака не дотягують до патрульного літака США. Хоча P - 1 має перевагу по максимальній швидкості польоту в 100 км/год(що для протичовнового літака не є основним показником, тим більше що різниця в крейсерській швидкості в 3 рази менше), японський літак має меншу дальність польоту - на 1000 км.

Це еквівалентно скороченню часу патрулювання як мінімум на 1 годину. Окрім цього екіпаж японського літака складається з 13 чоловік(2 пілоти), тоді як на борту Boeing P - 8 Poseidon знаходиться 9 чоловік(2 7). З одного боку це може говорити про застосовану японцями різноманітність устаткування, а з іншою є непрямим свідченням меншої автоматизації процесів. Хоча японці і є загальновизнаними лідерами в області електроніки.

Японія прийняла на озброєння протичовновий літак нового покоління - Kawasaki P - 1


В цілому ж виходячи з розрахунку вартості машини і витрат на її ТЕ, досить велике число фахівців вважає, що Японії набагато перспективнее було б увійти до кооперації із США по створенню "посейдона", або ж просто закупити ці літаки. Але нащадки самураїв вибрали інший шлях, вирішивши встати на шлях самостійного військового літакобудування.

Льотно-технічні характеристики Kawasaki P - 1:

Розміри: розмах крила - 35,4 м., довжина - 38,0 м., висота - 12,1 м.
Маса літака злітна - 79 700 кг
Тип двигуна - 4 ТРДД Ishikawajima - Harima Heavy Industries XF7 - 10, тяга нефорсована - 4х60 кН.
Максимальна швидкість - 996 км/год., крейсерська - 833 км/год.
Практична дальність - 8 000 км.
Практична стеля - 13 520 м.
Екіпаж - 2 людини 11 операторів
Бойове навантаження: 9000 кг на 8 вузлах підвіски і у фюзеляжі: ракети: AGM - 84 Harpoon, AGM - 65 Maverick, ASM-1С; торпеди: Турі 97, МК- 46, GRX - 5; РГБ, глибинні бомби до 100 штук.