Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Особливості управління автомобіля взимку.

Особливості управління автомобіля взимку.


Наочним прикладом повної неготовності до складних погодних умов слугують періодичні репортажі з теплих країн, які несподівано накриває холодним циклоном з рясними снігопадами. Оголошується надзвичайна ситуація, паралізується рух і т.д. 20 см. випав раз на рік снігу наочно демонструють повну безпорадність населення, не звиклого до таких умов життя.

З іншого боку, запитайте того ж фіна - що для нього перший сніг? Звичайно радість і ніяких проблем з рухом транспорту! А все тому, що для жителів півночі управляти автомобілем по укоченому снігу явище звичайне. Та й зустрічають вони перший сніг у всеозброєнні, завчасно змінивши літні шини на шиповані (включаючи вантажівки і автобуси), для чого в їхньому законодавстві прописані конкретні терміни.

Екіпірування

Підготовку до зимового періоду слід починати з підготовки самого автомобіля. Саме взимку найбільше необхідна повна справність електрики, світлотехніки, паливної, гальмівної, ходової та інших систем, а також установка відповідної сезону гуми з достатньою глибиною протектора.

Крім того, зовсім не зайвим буде замислитися про власну екіпіровці. Лижний комбінезон не обов'язковий, а от довга дублянка створює певні труднощі в управлінні автомобілем. Дівчата в цьому плані виявилися вельми кмітливими і ввели в моду короткі куртки, які отримали влучну назву «Пілот», теплі штани до них і чоботи без каблука «Угі». Можна назвати таку екіпіровку оптимальної для всього зимового сезону водіння.

Основні прийоми зимового водіння

Підготувавшись таким чином, можна приступати до освоєння практичних навичок управління автомобілем в зимових умовах. Звичайно, краще всього звернутися до професіоналів. Благо різних шкіл, навчальних контраварійного водіння зараз предостатньо. Але можна освоїти найпростіші прийоми управління в умовах ожеледі і самостійно. Для цього знадобляться автомобіль, бажання і рівний майданчик (автодром).

Рух

Розберемо початок руху в умовах ожеледиці. По-перше, слід чітко запам'ятати, що управління повинно бути плавним і м'яким. При старті намагаємося точно дозувати подачу газу та плавно працювати педаллю зчеплення (якщо вона є). Краще пару раз заглушити мотор, ніж зірвати колеса в пробуксовку та зачепити сусідню машину! Буває, що зчеплення протектора з дорогою настільки слабке, що навіть мінімальний газ зриває колеса в букс. Тоді варто скористатися прийомом професіоналів і спробувати рушити з другої, а іноді і з третьої передачі.

Буває, що колеса злегка закопалися в сніг і необхідно застосувати прийом розгойдування автомобіля. Для цього, починаємо старт з першої або другої передачі і в момент зриву коліс в пробуксовку вичавлюємо зчеплення. Машина відкочується назад до упору, а в момент початку її руху вперед, знову додаємо газ і відпускаємо зчеплення. Зазвичай 3-4 таких маятникових руху дозволяють вибратися з невеликої сніжної пастки.

Тим, у кого автомат, слід користуватися зимовим режимом руху, а для виїзду з пастки можна використовувати описаний прийом, акуратно перемикаючи селектор АКП з D в R тільки після повної зупинки автомобіля!

Управління

Робота кермом повинна бути плавною, а кут повороту коліс треба чітко дозувати. Різкий поворот керованих коліс легко може привести до занесення автомобіля. З іншого боку, зворотній зв'язок керованих коліс із кермом в умовах ожеледі дуже розмита і іноді може здатися, що колеса повернені на недостатній кут. Ця проблема вирішується тільки напрацюванням достатнього досвіду на полігоні автодрому.

Для відпрацювання прийомів управління автомобілем добре використовувати спеціальні фішки, що позначають межі коридору або фігури. Корисно буде моделювати ситуації з повсякденного життя, такі як перестроювання, поворот, гальмування тощо, або спробувати широко поширені на змаганнях з автослалому «вісімку» і «змійку», а якщо дозволяє місце, то і рух по кільцю, з прямолінійними ділянками між закругленнями.

Дуже корисно буде навчитися зривати машину в занос, а потім виходити з нього. Це допоможе краще відчути кордон зчеплення покришок з дорогою і навчитися правильно реагувати на початок ковзання.

Занос задньопривідного автомобіля

Машина з приводом на задню вісь більш зрозуміла, але менш стійка в порівнянні з передньопривідними авто. Різке натиснення на газ легко зриває провідні колеса в пробуксовку на слизькому покритті. Якщо додати трохи швидкості і різко крутонути кермо з одночасно повним відкриттям дроселя можна запросто почати гарне обертання автомобіля по майданчику. Боротися зі зносом провідної осі тут досить просто: крутите руль в бік заносу і кидайте газ.

Досить досвідчені автомобілісти люблять задній привід за те, що з ним легко контролювати газом і кермом рух машини по дузі повороту зі зносом усіх чотирьох коліс.

Занос передньопривідного автомобіля

Машину з переднім приводом складніше зірвати в занос, оскільки провідні колеса буквально витягують автомобіль з починається ковзання. А от коли ведучі колеса перестануть чіплятися за дорожнє покриття, адреналіну ви отримаєте з надлишком. Але панікувати і бити по гальмах у жодному разі не можна. Навпаки, повернувши кермо в бік зносу передньої осі, потрібно додати газу. Колеса зможуть знову зачепитися за дорожнє полотно, і в поворот можна буде все-таки вписатися.

Знову ж таки не слід забувати, що рухи кермом і маніпулювання педалями треба строго дозувати, а доводити свої дії до рівня рефлексів потрібно на автодромі.

Повний привід

З повним приводом простіше в тому плані, що зірвати в занос повнопривідник ще складніше, а от повернути його на задану траєкторію досить складно. Тут немає однозначних рад. Особливості конструкції повного приводу різних машин накладають свій відбиток на управління ними в екстремальних умовах. Міжосьовий диференціал моментально перекидає крутний момент на ту вісь, яка ще не втратила зчеплення з дорогою і допомагає водієві до останнього. Системи стабілізації сучасних кросоверів, також покликані зберегти заданий водієм напрямок руху. Але, як кажуть «бувалі», якщо вже почне крутити на повноприводнику, залишається сподіватися на міцний кузов і на подушки безпеки.

Тим не менш, навчитися контролювати занос на повноприводному автомобілі можна і навіть потрібно. Слід практичним шляхом визначити, які прийоми більш ефективні для вашого автомобіля, і закріпити їх, виконуючи різні фігури на автодромі.

Гальмування

Основна проблема при гальмуванні взимку полягає в тому, що заблоковані колеса моментально утворюють між протектором і дорогою слизький прошарок зі снігу, льоду і води, і автомобіль перетворюється на некерований і легко ковзний об'єкт з вельми пристойною масою. Сучасні системи АВS успішно борються з цією проблемою, не даючи колесам автомобіля заблокуватися і втратити контакт з дорогою, але гальмівний шлях при цьому збільшується в рази. Про це необхідно пам'ятати, і для розуміння, яким буде гальмівний шлях, слід спробувати різко загальмувати на слизькому покритті, за умови, що не створите перешкод іншим учасникам руху. Результати такого експрес-тесту змінюються постійно, але спочатку вони можуть просто шокувати.

Гальмувати взимку потрібно плавно, акуратно і завчасно, активно використовуючи КПП для ефективного гальмування двигуном. До речі, в автоматичній коробці передач цей прийом також використовується при включенні зимового режиму руху.

У відсутності АВS при екстреному гальмуванні потрібно використовувати переривчасте гальмування, різко і часто «стукаючи» ногою по педалі гальма. Така імітація антиблокувальної системи дозволить не тільки скоротити гальмівний шлях, а й зберегти контроль над автомобілем.

На закінчення

Ми розповіли про найбільш прості рекомендації, що дозволяють впевненіше управляти автомобілем у складних погодних умовах. Набуті навички управління знадобляться не тільки в зимовий час, а от довести їх до рівня рефлексів можна або в зимовий час на спеціальному майданчику, або, звернувшись в одну зі шкіл контраварійного водіння, де передбачено спеціальне покриття з низьким коефіцієнтом тертя, для підготовки водіїв протягом усього року.

Коментар експерта
Особливості управління автомобіля взимку.Начальник навчального центру контраварійної підготовки «Драйв клуб Альфа-щит» Пилипенко Андрій Юрійович:

Для впевненого керування автомобілем у будь-яких дорожніх умовах необхідна щоденна практика. Взимку необхідно особливу увагу на дорозі, постійний моніторинг дорожнього покриття, безперервний аналіз дорожньої обстановки, щоб непередбачені дії сусідів по дорожньому ряду не застали вас зненацька.

Все це досягається з досвідом, методом проб і власних помилок. Саме для того, щоб швидше й безпечніше напрацювати цей досвід, і необхідні тренування на підходящому для цього майданчику. А водій навчився контролювати починається занос бажає удосконалюватися далі. Більш складні елементи ковзання необхідно напрацьовувати з досвідченим інструктором на спеціально оснащеному автодромі.

В нашому центрі розроблено власний курс зимового водіння. Він розрахований (залежно від рівня кваліфікації водія) на час від 6 до 16 годин. Все це практичні заняття.