Техніка рулювання, яку водій отримує після автошколи, годиться тільки для повільного руху в спокійних умовах. Водій не може повернути кермо на великий кут з високою швидкістю і не контролює в якому положенні знаходяться керовані колеса і, як наслідок, виявляється беззахисним перед ситуаціями, пов'язаними з втратою стійкості і керованості при маневрах на високій швидкості або слизькій дорозі.

Невідповідність прийому рулювання характеру ситуації може провокувати перехід від звичайної ситуації до критичної. Наприклад, різке рулювання при вході в поворот може привести до втрати керованості - зносу задніх коліс, уповільнена реакція на занесення - до обертання автомобіля і так далі.

Керованість автомобіля пов'язана не лише з кутом повороту керма, але і з рядом інших чинників. Поворот рульового колеса може не дати відповідного ефекту при низькому коефіцієнті зчеплення з дорогою, високої швидкості руху, зниженні тиску одного з керованих коліс і так далі. Кутова швидкість повороту рульового колеса повинна порівнюватися із швидкістю руху автомобіля і кривизною вибраної траєкторії.

За останні роки в паперовій і електронній пресі неодноразово з'являлися матеріали, присвячені опису правильній техніці рулювання і вправам по її відробітку. Займаючись самостійно, без інструктора, ви напевно поліпшите свої показники, але можете також закріпити і деякі помилки. Тому ми лише коротко нагадаємо деякі поняття, пов'язані з рулюванням.

Розрізняють швидкісне і силове рулювання.

Швидкісне рулювання.

Швидкісний спосіб характеризується високою швидкістю повороту керма(приблизно у 3-5 разів швидше за силовий) і застосовується в складних і небезпечних ситуаціях в умовах дефіциту часу. При повороті керма цим способом на великий кут руки швидко(до 4 рухів в секунду), але без ударів долонею по керму, ривків і зупинки в точках упору, виконують схресне перехоплення на бічному секторі, що нагадує лазіння по канату.

Дуже важливо вести рахунок оборотів рульового колеса.

З часом це стане автоматичною звичкою і саме цей підрахунок дозволить вам точно знати положення керованих коліс відносно подовжньої осі автомобіля, що надзвичайно важливо в критичних ситуаціях.

Силове рулювання

Силовим способом рулювання із застосуванням значних зусиль користуються для управління автомобілем в колії, на важких сипких грунтах, утримання його в межах смуги руху при наїзді керованих коліс на перешкоду, а також при невеликій швидкості автомобіля.

Корисним прийомом є рулювання з попереднім захопленням, яке застосовується для збільшення амплітуди повороту керма без перехоплення рук. До початку повороту одна з рук зміщується уздовж обода убік, протилежну до повороту, розширюючи цим сектор захоплення.

Контрзміщення

До особливого прийому рулювання відносять контрзміщення - попередній поворот коліс на невеликий кут убік, протилежний до передбачуваного повороту. Воно виконується для умисного порушення стійкості автомобіля і забезпечує "динамічний хлист" задньої осі з метою зриву її в занесення або збільшення радіусу траєкторії при проходженні повороту.

Управляти автомобілем, особливо в жарку погоду і в тривалих поїздках, краще в рукавичках з тонкої шкіри. Долоні водія в тому або іншому ступені потіють, що може викликати небезпечне в критичній ситуації прослизання рук по керму.

Нині продається великий асортимент спортивного керма, яке відрізняється від стандартних меншим діаметром і більшою товщиною обода. Автомобіль з маленьким кермом і, як наслідок, зменшеним важелем додатка сил гостріше реагує на поворот. Водіння з таким кермом вимагає підвищеної уваги, точність при коригуванні траєкторії і великих фізичних зусиль при повороті керма і його утриманні при ударі по передніх колесах.

Заміна стандартного керма спортивним виправдана в тих випадках, коли автомобіль оснащений гідропосилювачем керма або коли зміною посадки не вдається усунути торкання керма об стегна.