Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Весняна їзда. Правильне водіння навесні.

Весняна їзда. Правильне водіння навесні.Гучним ехом прокотилося по українських просторах зітхання - полегшення. Це автомобілісти з радістю зустріли довгождану весну. Але не все так легко і безхмарно, як здається на перший погляд.

Поза сумнівом, з настанням тепла приходить кінець багатьом труднощам, пов'язаним із зимовою експлуатацією автомобіля. Вже не гадаєш із завмиранням серця, заведеться уранці движок або ні; зник страх перед слизькою дорогою; "залізний кінь" став менше "їсти"; уранці не сидиш, зігнувшись в три погибелі за "бубликом", або пританцьовував на морозі в очікуванні, поки прогріється салон...

Здавалося б, все, можна розслабитися. Ан ні. З приходом весни замість колишніх проблем у водіїв виникають інші, з'являється безліч відволікаючих чинників, таких, наприклад, як красиві жіночі ніжки...

Хто сказав "простіше"?

Коли асфальт починає підсихати, відновлюються зчіпні властивості шин, і машина починає поводитися набагато слухняніше, швидше і точніше реагувати на дії водія - розгонятися, гальмувати, повертати - ось тоді і з'являється "почуття майстерності". Ви раптом починаєте відчувати, що можете їздити швидко, упевнено і агресивно. І взагалі у вас гине якщо не Михаель Шумахер, то вже Колин МакРей точно. Якраз з тієї миті, як ви приходите до висновку, що вашому обличчі світ втратив великого гонщика, можуть початися проблеми.

Піднімати швидкісну межу слід поступово.

Якщо у вас досвід водіння невеликий і ви цілу зиму залишалися пішоходом, спочатку сідати за кермо краще у вихідні, коли на дорогах менше машин.

Адже все те, що відбувалося взимку з автомобілем на маленьких швидкостях, відбувається і навесні, тільки на набагато більших. І машина в один прекрасний момент може не встигнути зупинитися або в черговому віражі вислизнути назовні повороту. А наслідки, до речі, будуть набагато гірші, ніж взимку. Так що не слід на радощах давити "гашетку" в підлогу, краще плавно пристосовуватися до сухої дороги. І якщо взимку ви їздили обережніше, використовуючи спеціальні прийоми, наприклад, гальмування двигуном або ступінчасте, не відмовляйтеся від них і навесні.

Не можна розділяти прийоми водіння на літні і зимові. І по-різному поводитися залежно від пори року. Є правильні прийоми і неправильні.

Думка, що навесні і літом їздити простіше, помилково. До того ж, в теплу пору року істотно збільшується кількість машин на дорогах, з'являються численні "проліски", що також утрудняє рух і різко збільшує шанси потрапити в пробку. Так що нелишним буде внести корективи у свій щоденний маршрут, виїжджати заздалегідь або пошукати об'їзди тих місць, де велика вірогідність виникнення заторів. У заміських поїздках звертайте увагу на трактори і вантажівки на дорозі.

З початком весняних польових робіт такої техніки з'являється все більше. І ці "тихоходи" можуть несподівано виїхати вам напереріз, навіть на швидкісній магістралі. А окрім цього, нанести на дорогу глину і бруд, на яких можна "посковзнутися".

Що робити

Не перешкодить заздалегідь покласти в машину сонцезахисні окуляри. Після похмурої зими яскраве весняне сонце, відбиваючись від мокрої дороги і бликуя, сліпитиме очі.

Перед переходом на літній режим експлуатації перевірте технічний стан машини, відмийте її від солі, "перевзуйте" в літню гуму.

Якщо взимку для проходження поворотів ви намагалися використати знос і замети автомобіля або "ручник", то не варто забувати, що на сухому асфальті виконання цих операцій забезпечується на великих швидкостях. Так що краще потренуватися на закритому майданчику, щоб перекваліфіковуватися "під асфальт". До речі, зараз з'явилася безліч всіляких любительських змагань по слалому, ралі і перегонам "наввипередки". Там можна легко перетворити гуму на лахміття, спалити зчеплення і убити ходову.

А на дорогах загального користування займатися цим не варто.

Будьте обережні і з повагою відноситеся до колег.

Хоча іноді від нашого бажання мало що залежить. Сніг, що зійшов, не лише оголив сухий асфальт, але і відкрив численні вибоїни і вимивини, "начинка" яких зійшла разом з весняними струмочками. Так що знайома, здавалося б, дорога перетворюється на незвідану трасу для слалому.

Те ж відбувається під час ямкового ремонту. При цьому слід бути готовим до того, що водії інших машин, об'їжджаючи вирізані шматки дороги, можуть різко маневрувати і вискакувати на зустрічну смугу. Якщо ж ви потрапляєте в таку ситуацію, краще все ж проїхати по ямі, чим вилітати комусь в лоб".

Через ями

Поодинокі перешкоди в усю ширину дороги або трамвайні рейки краще перетинати під гострим кутом. Це ослабить удари, що передаються на кузов. Так само слід проїздити і серію таких перешкод. Але зробити це часом досить проблематично - наприклад, не дозволяє тіснота потоку або ПДД. В цьому випадку оттормажуватися з високої швидкості слідує перед вибоїною, а не в ній.

Інакше сила інерції завантажить передню вісь(автомобіль "Клюне носом"), усі пружні елементи підвіски виявляться максимально стислі - в результаті сильного жорсткого удару може постраждати не лише підвіска, але і кузов з двигуном.

Ні в якому разі не можна гальмувати в ямі, гальмування повинне закінчуватися до неї.

Якщо гальмуванням погасити швидкість не вдалося, доцільно різко втопити педаль газу. Тільки що стислі еластичні елементи підвіски розпрямляться, вона різко розвантажиться, і передні колеса "перестрибнуть" вибоїну. У наступний момент потрібно знову ударити по гальмах, але не допускаючи повної зупинки автомобіля. Під впливом сили інерції задок розвантажиться, і задні колеса також "перескочать" яму. Особливо це добре допомагає на важких машинах.

Якщо машина потрапляє до глибокої ями тільки однією стороною, можна скористатися методом бічного, або динамічного розвантаження цієї сторони автомобіля. Суть його зводиться до використання відцентрової сили - при крені машини у момент різкого повороту керма з одного боку в інший. В цьому випадку значна частина ваги машини переноситься з одного борту на інший.

Для цього, не скидаючи газу(!), перед самою перешкодою слід максимально швидко рвонути кермо, спочатку в ту сторону, яка повинна пройти по вибоїні(якщо яма потрапляє під праві колеса, то управо, під ліві - вліво), потім, без паузи - назад, а на завершення - компенсуючий поворот керма для стабілізації машини на траєкторії. Затримка в зворотній дії може привести до занесення автомобіля. Чим вище швидкість, тим менше амплітуди ривків.

Не можна забувати, що виконувати прийом по бічному розвантаженню слід у межах смуги руху. Крім того, коефіцієнт зчеплення шин з дорогою має бути високим. Виконувати прийом в щільному потоці машин небезпечно.

Варто заздалегідь потренуватися, щоб вивчити чуйність машини на поворот керма. Якщо у момент маневру збільшувати подання палива, допускається плавніша робота кермом. Для кращого розвантаження можна, якщо дозволяє час, спочатку "розгойдати" машину у бічній площині, зробивши попередній поворот убік, протилежну до основного маневру.

У поворотах

Все та ж вибоїна на прямій ділянці не так страшна, як в повороті. При попаданні до такої ями автомобіль може навіть перекинутися. Так що якщо вже вибоїну не об'їхати, краще влетіти в неї розвантаженими колесами, які знаходяться на внутрішньому радіусі повороту. Їх пружні елементи розтискали і разом з амортизатором здатні працювати на повний хід. Втім, перешкоди бувають різними, тому на горб наїжджайте зовнішніми колесами. Так менше вірогідність, що автомобіль зіскочить назовні траєкторії.

А наостанок я скажу

Усі ці поради не повинні стати сигналом стрімголов стрибати через численні ями, що утворилися, немов маленькі діти через калюжі. Перш ніж виконувати ці маневри, обов'язково заздалегідь потренуйтеся. І ще. Не забувайте, що подібні "вправи" іноді йдуть врозріз з правилами дорожнього руху. До того ж поруч можуть знаходитися інші учасники руху, які не чекають від вас подібних витівок. Щоб не ускладнювати життя собі і оточуючим, правильно вибирайте швидкість руху.
Весняна їзда. Правильне водіння навесні. 9.8 of 10 on the basis of 3171 Review.