Коли на автозаправках зникає бензин або він пропонується за захмарними цінами, мимоволі замислюєшся про економію палива. Сьогодні ми згадаємо про прийоми економічного водіння, які дозволять хоч би "дотягнути" до заправки.

Перше правило економічної їзди - плавність. Спокійна манера водіння з плавними розгонами і гальмуваннями зводить до мінімуму використання потужностних режимів роботи двигуна, коли система живлення готує збагачену суміш. При цьому дистанцію до попереду машин, що йдуть, краще збільшити. Це дозволить рідше користуватися гальмами і понизить потребу в подальшому розгоні.

Накатом або ні?

На машинах з карбюраторними двигунами(окрім оснащених системою примусового холостого ходу ЕППХ) намагайтеся не гальмувати двигуном - краще використайте накат. Але вимикати запалення в цьому випадку ні в якому разі не можна - економія декількох мілілітрів пального ніщо в порівнянні з небезпекою аварії, яка може статися із-за відключення вакуумного підсилювача гальм.

У багатьох автомобілях з інжекторною системою живлення або карбюратором з ЭПХХ передачу не варто вимикати навіть при їзді накатом - доки обороти не впали до певного рівня(1300 - 1800 про/хв), система відключає подання палива. Крім того, захоплення економічною їздою не повинне впливати на безпеку і створювати перешкоди колегам по потоку.

Стеж за тахометром

Якщо на машині встановлений тахометр, намагайтеся тримати обороти в межах 2000 - 2500 про/хв для бензинових моторів і 1500 - 2000 про/хв - для дизелів. Переходити на підвищену передачу треба не пізніше, ніж при 2500 - 3000 про/хв для бензинових, і 2000 - 2500 про/хв - для дизелів.

Їзда на знижених оборотах теж призводить до збільшення витрати палива, тому під навантаженням тримати менше 2000 про/хв(1500 - для дизелів) небажано. Якщо в автомобілі є бортовий комп'ютер, треба простежити, в яких режимах машина їздить найекономічніше(у меню "миттєва витрата палива"), і дотримуватися їх.

Якщо машина обладнана автоматичною коробкою передач, бажано включити режим Winter - "Зима"(якщо він, звичайно, передбачений). В цьому випадку перемикання відбуватиметься на нижчих оборотах. Якщо у вас адаптивний "автомат", поїздите декілька днів плавно, і коробка перебудується на новий режим. При зупинці в пробках і на світлофорах доцільно включити "нейтраль".

Кондиціонер теж "ненажера"

Витрата палива залежить від пори року - наприклад, взимку і в жару він підвищується(частина потужності двигуна витрачається на його охолодження). Окрім працюючого кондиціонера, до збільшення витрати палива приводять відкриті люк і вікна(не кажучи вже про зовнішній багажник). На підвищених швидкостях вікна краще закрити, а для подання повітря використати систему вентиляції салону.

Як показали наші дослідження("АЦ" № 27'2003), в міському режимі економічніше їздити з відкритими вікнами, чим включати "кондішн"(хоча при цьому доведеться дихати токсичними газами, що відпрацювали). У місті вибирайте раціональний маршрут руху. Коротка дорога далеко не завжди означає меншу витрату палива. Пробки і зупинки на світлофорах призводять до перевитрати, тому вигідніше користуватися об'їзними шляхами, що дозволяють рівномірно рухатися на підвищеній передачі.

Швидкість - ворог економії

Вибираючи режим їзди за містом, не забувайте, що опір повітря росте прямо пропорціонально швидкості в квадраті(швидкість - в два рази, а опір - в чотири!), і витрата бензину на швидкостях вище 100 км/год збільшується дуже навіть помітно. Наприклад, на одній з редакційних машин при швидкостях 80, 120 і 210 км/год миттєва витрата палива складає відповідно до 4,8, 7,8 і 23 л/100 км.

Як правило, при черговому стрибку цін на пальне на ринку з'являються сенсаційні новинки на зразок "завихорювачів", "турбін", різного роду присадок, що забезпечують економію 20 - 30% палива і більше. Але перш ніж витратити свої кровні, подумайте: чому в період падіння продажів автомобілів, коли кожен відсоток економії пального може стати козирем в конкурентой боротьбі, автомобільні компанії не використовують жоден з цих "винаходів"?

А ось перевірені способи, такі як установка газобалонного устаткування або упорядковування техстану машини(див. схему), дають добрі результати.