Телохранитель - Об'єднання охоронців і професійних охоронців
Популярне
guards


Накладання джгута є одним із методів першої допомоги при кровотечі з магістральних судин кінцівок, своєчасне застосування якого може врятувати життя потерпілому.

За останній час ця медична процедура обросла безліччю міфів. Тому в цій статті ми спробуємо розібрати деякі з них.

Чим може заразитися від тварин мисливець?


Полювання пов'язане не тільки зі здобиччю, азартом та адреналіном. Кожен мисливець, ідучи в ліс, степ, тундру може заразитися небезпечними захворюваннями від тварин та продуктів їхньої життєдіяльності. Розглянемо, рознощиками яких захворювань є мешканці степів і суміжних природних зон.

Безладні зв'язки. Ох, які  ж вони небезпечні!



Ми привели хакера в кафе, і через 20 хвилин він дізнався, де народилися всі відвідувачі закладу, у яких школах і університетах вони навчалися, їхні п'ять останніх пошукових запитів.

Охоронець для дитини


Чи захистять VIP-персону і дитину? Сьогодні, як ніколи, стає актуальною робота охоронця. Бодігарди охороняють не тільки життя бізнесменів, а й забезпечують безпеку дітей, батьки яких знаходяться в процесі розлучення. Скільки ж коштують послуги персонального охоронця? І як його знайти?


Всі монарші особи проходять курси британського спецназу SAS


Курс SAS, "дуже важкий фізично і психологічно", включає в себе такі навички, як виживання в полоні, спілкування з викрадачами та входження до них в довіру, водіння автомобіля в екстремальних ситуаціях. Курсантів також навчають помічати підозрілі деталі навколо себе і передавати зашифровані послання рятувальникам у випадку викрадення.

Охоронець
Як можна зміцнити кисті рук для удару?


Руки боксера – це його "робочий інструмент", який потрібно берегти всіма можливими способами. Якщо у тебе тендітні руки, то ударити по повній дуже складно, через ризик травми. Руки боксера постійно в зоні ризику, тому важливо берегти настільки так сильно, наскільки це взагалі можливо. Потрібно сказати, що це питання не менш важливе, ніж техніка захисту, пересування, атак та інших моментів техніки боксу.


Приготування їжі в диких природних умовах


1. Перед приготуванням їжі з м'яса зайців, білок, кроликів, лисиці, песця, м’ясо необхідно замочити в холодній воді не менше як на 1-2 години. У дрібних тварин (зайця, ондатри, кролика) потрібно обов'язково вирізати залози, що знаходяться під передніми ногами і з боків крижів.


Slide 3.0 – оригінальний складний модульний ніж


Slide 3.0 Keyport
Компанія Keyport спробувала поєднати все необхідне в одному компактному ножі.
Slide 3.0 має, крім прямого функціонального призначення, також вбудований ліхтарик,флеш-карту, кулькову ручку і Bluetooth-трекер.



Набивка ударних поверхонь



У рукопашній сутичці не завжди вдається уникнути удару супротивника або виконати правильний блок. Треба врахувати той факт, що доводиться приймати удар, причому буває, що він несподіваний і потужний. Тому необхідно максимально зменшити негативний ефект від пропущених ударів. Треба врахувати, що існує ризик поранення ударних поверхонь. Так досить легко травмуються передпліччя і гомілки, як при постановці блоків, так і при нанесенні ударів. Непідготовлений кулак, пальці при ударі також можуть постраждати.
Турецький підйом – одна із кращих вправ для Джиу-Джитсу


"Вони кажуть, що сила не має значення. Але це не так. Можливо, вона і не грала би ролі, якби твій суперник був новачком і нічого не знав. Якщо ти борешся з кимось свого рівня, то сила має значення»(с.) Карлсон Грейсі.


Хмара тегів
Вейперы впускают врага в свои уста, который похищает их мозг. (Copyright VAPE Украина)
Підпишись на розсилку і будь завжди у курсі наших новин.

Правило авто обгону на дорозі

Напевно, прагнення завжди бути першим і відрізняє людину від братів наших менших. Ще з незапам'ятних часів давньогрецьких олімпійських ігор людина прагнула бути першою, і якщо хтось вважає, що автогонки з'явилися одночасно з автомобілем, він глибоко помиляється, - вони народилися одночасно з появою колісниці. І хоча важко порівнювати Міку Хаккинена, що здійснює на гальмуванні ризикований обгін Міхаеля Шумахера і прищавих молодиків,що обганяють на татовій «десятці» наскрізь іржавий ридван, привезений з одного із звалищ Західної Європи, всіма ними рухає одне і те ж бажання - бажання бути першим.
Але особливий кайф для цього драйвера - це аж ніяк не вереск покришок на світлофорі, а випередження суперника в складних дорожніх умовах в результаті точно розрахованого маневру. Але в будь-якому випадку, будь то обгін з спортивного інтересу або вимушене випередження по дорозі на дачу п'яного тракториста, казна-звідки взявся на нашому шляху, обгін залишається одним з найнебезпечніших маневрів. Недарма кожна п'ята дорожньо-транспортна пригода за статистикою ГИБДД припадає на обгін. Поки ми будемо розглядати найнебезпечніший його різновид - з виїздом на смугу зустрічного руху.
Правило авто обгону на дорозі

Звичайно, заради поліпшення цифр статистики можна просто взяти і заборонити обгони взагалі, але навряд чи вдасться змусити дотримуватися цю заборону самого його автора та інших, наближених до всевишнього. Та й «нудити» протягом багатьох кілометрів у правому ряду за навантаженим «КамАЗом», вивергають в атмосферу півтора кілограма сажі кожну хвилину, зможе, мабуть, тільки повний кретин (саме в таких умовах був колись тричі оштрафований Елабужскій ДАІшниками автор цих рядків ). Залишається одне - дотримуватися деяких правил виконання обгону. Їх чимало, тому обгін може викликати серйозні проблеми не тільки у початківців, а й у досить досвідчених водіїв. Дотримання цих правил дозволить не тільки приїхати в пункт призначення першим, а й взагалі дістатися до нього.

Перше, про що повинен згадати водій перед початком обгону, - це про те, що він знаходиться не в кокпіті гоночного боліда в Імолі, а за кермом звичайного автомобіля на дорозі з двостороннім рухом, і що при лобовому зіткненні швидкості автомобілів складаються, а відділення реанімації в лікарні - не найвища плата за безпечність. Найчастіше після «лобовуха» везуть прямо в морг.

Друге - наслідок з першого: обгін в закритих поворотах, на зламі дороги, в тумані і інших умовах недостатньої видимості неможливий за визначенням. Обгін в таких умовах те саме що гра в російську рулетку, тільки жертва напевно буде не одна. Для тих, хто не сподівається на свою пам'ять, рекомендую записати це на листку паперу яскравим фломастером і приклеїти до лобового скла.

Ну що ж, припустимо, дорога попереду проглядається, і ви наважуєтеся на обгін. По-перше, слід пам'ятати, що в обгоні беруть участь одночасно троє: обганяє, обганяє і зустрічний автомобіль і його результат часто залежить від зіграності даного тріо. Зрозуміло, головну скрипку тут грає обганяє. З нього і почнемо.
I СТАДІЯ. Оцінка обстановки.

Отже, перш ніж почати обгін, обганяючий повинен:

1. Зіставити швидкість і динаміку розгону свого автомобіля зі швидкістю і динамікою обганяємого - коли він знаходиться в стадії розгону, ідею з обгоном краще залишити, особливо, якщо це «Мерседес» останньої моделі, а ви вичавлюєте залишки сил з старенькій «дев'ятки». А заодно постарайтеся з'ясувати причину його повільного пересування - можливо, водій в даний момент захоплений розмовою по «мобіле» або прикурювання сигарети і через пару секунд натисне на акселератор так, що ви не встигнете розглянути навіть шильдик на кришці багажника його;

2. Зіставити необхідне для обгону час з часом наближення зустрічної машини. Це найскладніше, бо точно визначити швидкість зустрічного автомобіля буває досить складно. Можна тільки припускати. Припускати, наприклад, що швидкість зустрічного «КамАЗа» не перевищує 90 км / год і за кожну секунду він долає відстань у 25 м. Можливо, не набагато швидше їде автобус «Ікарус» і дещо повільніше - «Москвич» або «Запорожець» з іржавої бочкою на даху. Але не варто розраховувати на дотримання правил дорожнього руху водіями зустрічних «Самар» і вже тим більше навряд чи сидить за кермом бриючого над землею «Меріна» стурбований неухильним дотриманням швидкісного ліміту. Причому 180 в годину або 50 в секунду - це ще не межа його можливостей. До речі, я чув, що деякі «КамАЗи» в стані розігнатися до 160 км / год, а самому мені доводилося їхати зі швидкістю 150 на ... автобусі «ЛіАЗ». Про це теж не варто забувати.

3. Переконатися у відсутності перешкод ззаду. Можливо, поки ви зіставляли швидкості свого, обганяється і зустрічних авто, хтось ззаду вже точно прорахував, що встигне обігнати вас обох і почав втілювати в життя свій задум.

4. Переконатися у відсутності перешкод попереду. Майте на увазі, що водії, що виїжджають вам назустріч з прилеглих зліва доріг, дивляться, як правило, тільки наліво. А виїжджають справа просто не побачать через обганяємо автомобіля. Звичайно, вони будуть не праві, але навряд чи вже вам буде від цього легше. Так само краще утриматися від обгону при наявності автомобіля на зустрічнім узбіччі - його водій при рушанні дуже уважно дивиться в ліве дзеркало (як учили в автошколі), але може не подивитися вперед (повірте моєму особистому досвіду - ми це вже проходили).

5. Переконатися у відсутності перешкод попереду у обганяємо автомобіля: можливо, він почне об'їжджати якась перешкода або обганяти велосипед, не спромігшись поглянути в дзеркало, або в той момент, коли ви будете перебувати в «сліпій зоні».

І найголовніше - все це треба зробити майже одночасно і за частки секунди прийняти вірне рішення. Нерішучості тут не місце. У даній ситуації «зволікання смерті подібно». Якщо вже почали обганяти - обганяйте. Якщо є сумніви - не смикайтесь, - почекайте.
II СТАДІЯ. Власне обгін.

Оскільки обгін - маневр вельми небезпечний, бажано покінчити з ним якомога швидше. Найгірше, що можна придумати на цій стадії - це тягтися в п'яти метрах за обганяємо автомобілем на четвертій чи п'ятій передачі і, вийшовши на зустрічну смугу, натиснути на акселератор в прагненні миттєво обігнати свого опонента, не перевищуючи встановленого швидкісного ліміту. Давайте вирішимо нескладну шкільну задачку: яке відстань повинна бути до зустрічного автомобіля при обгоні автопоїзда довжиною 24 метри, що рухається зі швидкістю 80 км / год. Швидкість зустрічного вважати 90 км / год. Я не буду зараз наводити математичні викладки - ви можете самостійно порахувати виходячи з динамічних здібностей вашого автомобіля. Ось кілька рішень цієї задачки для автомобіля типу ВАЗ-21083 (зважаючи на багато спрощень розрахунку, можливі деякі відхилення від реальних цифр, але головне - загальний сенс):

а). Обгін без попереднього розгону з дистанції 5 м на IV передачі:
Час tобгона = 24 сек.;
Відстань Sобгона = 600м;
Відстань до зустрічного автомобіля Sвстреч. = 1200м.

б). Обгін без попереднього розгону з дистанції 5 м на III передачі:
Час tобгона = 21 сек.;
Відстань Sобгона = 500м;
Відстань до зустрічного автомобіля Sвстреч. = 1000м.

в). Обгін з попередніми розгоном з дистанції 40 м на III передачі:
Час tобгона = 8.5 сек.;
Відстань Sобгона = 230м;
Відстань до зустрічного автомобіля Sвстреч. = 500м.

г). Обгін з ходу на постійній швидкості 100 км / год:
Час tобгона = 7 сек.;
Відстань Sобгона = 200м;
Відстань до зустрічного автомобіля Sвстреч. = 400м.

Коментарі, як кажуть, зайві. Тому перші два варіанти можна відразу відмести, хоча саме такими прийомами обгону користується переважна більшість водіїв. Розглянемо два інших.

Ніколи не притискайтеся дуже близько до обганяємого автомобілю - дистанція метрів в 40-50 дозволить безпечно визирати на зустрічну смугу і дасть можливість завчасно почати розгін, і мати до моменту виїзду з займаного ряду пристойне перевага в швидкості. Починайте розгін дещо раніше, ніж порівняєтесь із зустрічним автомобілем. Пам'ятайте: під час обгону машина повинна постійно перебувати в динаміці, тому педаль «газу» - «в підлогу» і третя (при швидкостях до 100 км / год) або друга (до 50 км / год) передача в коробці. Краще передачу включити перед самим початком розгону з потужною прискорюючою перегазовкой. Після того, як розминеться із зустрічною, в останній раз переконаєтеся, що зустрічна смуга порожня на необхідному для обгону відстані (може виявитися, що обстановка на «зустрічній» змінилася, тому залиште запас дистанції для гальмування). Не скидайте «газ» і намагайтеся не перемикати передачі до закінчення обгону і повернення в свій ряд.
Другий спосіб - самий безпечний, тому що найшвидший. Причому, якщо різниця в швидкостях обганяється і обганяє буде значно більше, ніж у нашому прикладі, то час обгону може скоротитися до 4-х і навіть 3-х секунд, а необхідну відстань до зустрічної - до 200 м. У першому випадку такого результату не добитися навіть на потужній іномарці («Феррарі» і «Ламборджині» не в рахунок). Використовуючи техніку «швидкісного» обгону, можна залишати далеко позаду не тільки «КамАЗи», а й волочаться за ними «БМВ». Треба відразу обмовитися, що даний прийом є безпечним тільки для високопрофесійних водіїв і вимагає дуже точного розрахунку та володіння навичками швидкісного маневрування. Полягає він в наступному: заздалегідь розраховуємо свою швидкість таким чином, щоб у момент роз'їзду із зустрічною машиною опинитися в 20-30 м від заднього бампера обганяється і енергійним рухом керма вліво-вправо виїжджаємо на зустрічну смугу. Через 3-4 секунди таким же рухом вправо-вліво повертаємося на свою. Головне, щоб дистанція між першим і другим зустрічними автомобілями була не менше 200-300 м. Чи треба говорити, що для того, щоб на швидкості понад 100 км / год здійснювати такі маневри, треба перш потренуватися на безлюдній пустельній майданчику з картонними коробками замість живих автомобілів? Думаю, треба! Інакше краще про це прийомі забути. Втім, можна і не робити настільки енергійних рухів кермом, якщо дистанція між зустрічними дозволяє безболісно здійснити обгін, використовуючи більш плавні рухи.
III СТАДІЯ. Повернення в свій ряд.

Здавалося б, нічого складного, але і тут можуть виявитися проблеми. По-перше, не варто засовувати ніс машини в свій ряд, не побачивши в дзеркалі фари обганяємого автомобіля.

По-друге, якщо дистанція між обгониться (а точніше, вже обігнав) і їдучими попереду машинами занадто мала, слід спочатку, включивши праву «мигалку», знизити швидкість, перебуваючи на зустрічній смузі, а вже потім починати вклинюватися між ними.

По-третє, на слизькій дорозі повернення на свою смугу на передньопривідному автомобілі небезпечний тим, що одночасно треба маневрувати і гальмувати, а це часто призводить до втрати його стійкості (заносу). Постарайтеся розбити це неприємне захід на дві або три частини, наприклад: спочатку погасити швидкість на прямих колесах, а потім маневрувати, або навпаки, а краще всього заздалегідь навчитися керувати автомобілем на слизькій дорозі, щоб потім в лікарні не розпитувати сусідів по палаті: «а що треба було робити? ».

І ще. Будьте взаємно ввічливі! Якщо ви відчуваєте, що встигаєте благополучно закінчити обгін, увімкніть правий «поворотник» заздалегідь, щоб зустрічний водій не хвилювався: не ліз завчасно на узбіччя і не тиснув без потреби на гальмо - це може дорого обійтися не тільки йому, а й вам. Якщо обганяє допоміг вам безпечно здійснити обгін, не забудьте йому подякувати короткочасним включенням «аварійки».

Ніколи не починайте обгін «на грані фолу» - враховуйте ймовірність поломки системи живлення або запалення. Запасний варіант повинен бути завжди. Саме тому ПДР забороняють обгін на мостах і під ними - тому, що в разі чого йти буде нікуди.

Найнеприємніше, що може статися під час обгону, - це критична ситуація, коли ви не встигаєте закінчити обгін. Кращий рада - таких ситуацій УНИКАТИ. А що робити, якщо це все-таки відбулося?

Гальмувати в такій ситуації вже марно, якщо, звичайно, гальмування не дозволить повернутися туди, звідки почали. Увімкніть правий поворотник, блимає фарами, тисніть на клаксон, ламайте дзеркала - напевно і обганяє, і зустрічний вас зрозуміють і допоможуть закінчити маневр. Перспектива зіткнутися з вами в «лоб» навряд чи сподобається зустрічному. Але слід враховувати, що якщо, наприклад, зустрічний - навантажений вантажівку або автобус, сподіватися, що вони з'їдуть на узбіччя, щонайменше, наївно - краще піти туди самому, чого ні в якому разі не слід робити перед легковиком - швидше за все її водій в останній момент теж вирішить піти на узбіччя, і там-то ви і зустрінетеся. Стрибайте в кювет, бийте попутній машині в бік - в даній ситуації гарні всі засоби, щоб уникнути лобового зіткнення.
Ви - обганяємий.
Я розумію, наскільки неприємно бути обганяємим. Раз мене обганяють, значить, я програв. Але програвати теж треба вміти і вести себе гідно. Не варто прикладати останні зусилля, щоб перешкодити обгону (натискати на «газ», перекривати дорогу). Краще потурбуйтеся про те, щоб у обганяє залишилися про вас найкращі спогади. Я все-таки не втрачаю надії, що хоча б один водій з десяти контролює по дзеркалах обстановку позаду себе і сподіваюся, що ви належите до цього вимираючого виду. Так от, побачивши стрімко наближається позаду «Subaru - WRX», не намагайтеся продавити підлогу, втоптуючи в нього педаль «газу», а краще прийміть трохи правіше, давши його пілоту зрозуміти, що ви його пропускаєте. Особливо це стосується завантажених доріг, на яких ширина проїжджої частини дозволяє роз'їхатися вчотирьох, але все тащаться в один ряд посередині своєї смуги тому, що хтось ніяк не може зважитися обігнати дідуся Петра, транспортуючого на своєму горбатому «запорі» тристулковий шифоньєр в садівниче товариство «50 років без врожаю», а й не хоче взяти правіше. У Польщі, наприклад, водій тихохода, не соромлячись, відразу візьме вправо, та ще й включить правий «поворотник» - обганяй на здоров'я. Причому марнувати його фарами зовсім необов'язково, не кажучи вже про модні у нас «кряки» та інші спецсигнали.

Що робити, якщо «Subaru» все-таки не встигає закінчити обгін. Ви можете виявитися останнім виродком, якщо будете продовжувати топтати «тапочку». Краще пригальмуйте і підіть правіше - ліс рубають - тріски летять далеко. Втім, у ваших силах було не допустити критичної ситуації: вчасно включивши лівий поворотник, пригальмувати лихача від необдуманих дій. Також не забувайте завчасно включати ліву «мигалку» при наближенні до перешкоди, яке треба об'їхати, одночасно збільшуючи швидкість і зміщуючись поступово вліво. Верх людської дурості в даному випадку - зупинитися перед перешкодою і з невинним виглядом висунутися через нього на півкорпуса, змушуючи весь потік гальмувати і обзивати вас найостаннішими словами з лексикону портових вантажників.
Ситуація наступна: Ви - зустрічний.

Боже мій! Який кайф, коли вам в лоб виходить який-небудь «Вольво», не встигає закінчити обгін. «Ну от, - думаєте ви, - ми і зустрілися! Зараз ти в мене посмикати! Я тобі за все помщуся! »Педаль« газу »в підлогу і ні міліметра в сторону! У такі миті ми відчуваємо себе героєм Радянського Союзу, а зустрічний «Вольвешнік» вже здається нам ворожим «Мессершмітом». Ану, у кого нерви міцніші?! І ось, коли ми вже чітко бачимо в лобовому склі перекошене від жаху обличчя свого «ворога», кермо вправо - і йдемо на узбіччя. А далі все розвивається все швидше та швидше. Пілот «Мессера», зрозумівши, що на нього летить на повному ходу винищувач з льотчиком - камікадзе за штурвалом, приймає в останню секунду рішення - піти вліво на зустрічну обочину. Результат такої «зустрічі на Ельбі» легко передбачуваний: швидкість «Вольво» 150 плюс Ваші 120 - два пишемо, сім на розум пішло - виходить ні багато, ні мало 270 км / год. Лобове зіткнення на такій швидкості не залишає шансів нікому. А тепер скажіть, за яку ідею загинули невинні люди? Заради чого треба було нестися в «лоб» цьому «Вольвешніку»? Щоб зменшити кількість іномарок на наших дорогах і таким чином допомогти російському автовиробникові? І ви думаєте, що хтось оцінить ваш подвиг і ваше ім'я буде вписано в аннали історії, а на місці загибелі споруджено пам'ятник? Можливо, що пам'ятник буде - тільки увічнить він вашу дурість.

А якщо все-таки вам вдалося вціліти в цьому бою, прочитавши ці рядки, задумайтеся, чи варто повторювати «подвиг» наступного разу. Чи не краще включити правий «поворотник», скинути газ і почати йти вправо до узбіччя, щоб зустрічний міг спокійно закінчити маневр. Може бути, ці ваші дії швидше змусять його задуматися про свої, і наступного разу він не повторить такої помилки, але зате так само пропустить вас, якщо ви, не дай бог, потрапите в аналогічну неприємну ситуацію.

Якщо у вас немає мети померти за кермом автомобіля в розквіті сил, варто уважно поставитися до наших порад і ще одному - головному: «Правила трьох« Д »-« дай дурню дорогу ». Коли наближаєтеся до закритого повороту, до спуску зі зламом дороги, до зустрічного «КамАЗу» під час дощу, будьте готові до раптової появи на вашій смузі відморозка, який не читав цього опусу, так само як і правил дорожнього руху з тієї причини, що просто не вміє читати, а з органів управління автомобілем знає тільки педаль «газу» і то тільки одне її положення - «втоплено». Сподіватися, що він самостійно прийме вірне рішення, не варто - орган, відповідальний за прийняття рішень, у нього атрофувався ще в утробі матері, і рішення повинні приймати ви.

І на закінчення хочу побажати удачі на дорогах і істинного задоволення від спілкування з чотириколісним одним. Бо, одного разу втративши його, ви вже не зможете жити повноцінним життям. А для того, щоб він став вірним другом, треба знайти з ним спільну мову, освоїти досконало техніку управління ним, але не забувати і про тактику. Керування без здатності тверезо мислити і прораховувати дорожню ситуацію так само марно, як окуляри в руках мавпи. А хороший автомобіль в руках «чайника» не більше, ніж скрипка Страдіварі в руках немовляти.

А тепер згадайте, що ви повинні зробити перед початком обгону. Якщо у вас відразу не виникло ясного уявлення або якщо воно істотно розходиться з уявленнями автора, залиште цю затію - обганяти вам ще рано.

[Right] Олег Шатов [/ right]