В середині осені для усіх автолюбителів починається гаряча пора зміни покришок. Перше, чим треба керуватися при виборі нової зимової гуми - визначити, в яких умовах експлуатуватиметься машина. Шипована гума далеко не завжди має кращі зчіпні властивості. На "сухому" льоду, в умовах лютої холоднечі і ожеледиці шипованная гума відмінно справляється зі своїми завданнями. Але як часто Ви і Ваш автомобіль потрапляєте в такі агресивні зимові умови ? Зазвичай із-за великої кількості реагентів протиожеледі маєш справу з так званою "кашею". Тут сталеві "голки" шипованной покришки безпорадно "пливуть", піддаючи Вас і Ваших близьких небезпеці. Плюс до всього, вибираючи шини без шпильок, Ви подовжуєте "життя" асфальту, а, отже, піклуєтеся про якість дорожнього покриття і зменшуєте витрати платників податків.

Універсальної гуми для експлуатації в зимових умовах не існує. Пов'язано це в першу чергу із складом, який використовується для виробництва автомобільних покришок. Для літа вони виготовляються жорсткішими, зимові - м'якше. Так звані всесезонные покришки експлуатуються в діапазоні від - 5 до 20 градусів Цельсія, і призначені для м'яких європейських зим.

Зимові нешиповані шини мають свою класифікацію і діляться на два типи: європейський і скандинавський. Європейський тип схожий на протидощову гуму. Його характерні особливості - діагональна побудова малюнка з розвиненою мережею водовідвідних каналів, великою кількістю тонких прорізів і потужними грунтозацепами по периферії протектора. Чим більше довжини прорізів, тим більше довжини кромок, якими шина може чіплятися за дорожнє покриття, вбираючи в прорізи воду і сніг, осушуючи і очищаючи тим самим пляму контакту шини з дорогою.

Основним завданням цього типу шин є найкраще зчеплення з дорогою при дощі або в мокрий сніг.

Скандинавський тип має більше розріджений малюнок, з великою кількістю прямокутних або ромбовидних "шашечек", розміщених в шаховому порядку. Вони мають досить велику відстань між собою. Це зроблено для того, щоб протектор легко продавлював міцну верхню поверхню льоду або снігового насту і в теж час добре очищався від снігу і бруду. Основне завдання такого типу шин - зробити найкращим зчеплення із засніженою або заледенілою дорогою.

Для жителів обласних міст або для постійних поїздок по пересіченій місцевості такі шини будуть в саму пору і не дадуть застрягти в заметах нечищених доріг.
Важливо визначитися і з маркою тих або інших покришок. Зараз існує три категорії шинних брендів. Шини першої категорії найавторитетніші: Michelin, Good Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian і Gislaved. Вони найдорожчі, але і, імовірно, найякісніші і надійніші. Ними комплектуються автомобілі найбільш шанованих автомобільних виробників. До компаній "Другого ешелону" відносяться марки: BFGoodridch, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankook, Fulda, Toyo і інші. Вони дешевше і пропонують цілком прийнятну якість.

І, нарешті, третя категорія включає марки: Medeo, Fortio, Nordman, "Кама", "Таганка", "Ведмідь", "Ярославль", "БЦ" і т. д. Тут зібрані компанії, шини яких найбільш затребувані в нашій країні із-за їх низької ціни.



Визначившись з маркою, краще об'їхати трійку-п'ятірку магазинів і порівняти ціни, поцікавитися наявністю довколишнього до маркету шиномонтажа(як правило, багато продавців надають купон на знижку або безкоштовну "переобувку"). Варто звернути увагу і на гарантійний талон, який надається до шин і має інструкцію з експлуатації. Вибирати шини слід чітко за типом і розміром для автомобіля, ця інформація має бути в сервісній книжці машини, також цю інформацію можна знайти на стойці з водійського боку.
Низький профіль значно звужує діапазон регулювань тиску і зменшує рівень комфорту поїздки, зате автомобіль стійкіший до різких перестроювань. У будь-якому випадку, розмір шини повинен укладатися в регламентовані виготівником автомобіля рамки.

При купівлі зимових шин звернете увагу на рік випуску покришки і його термін придатності. Дата випуску шини штампується на боковині колеса, термін придатності - не більше п'яти років з моменту випуску.

Багато хто відкладає поїздку в шиномонтаж до появи перших серйозних заморозків або зовсім до випадання снігу. Саме тому в перші дні зими спостерігаються рекордні пробки і небувале число ДТП. Усе це супроводжується чергами в шиномонтаж і даремно витраченими нервами. Небагато знають, що абсолютно нормально "перевзутися", якщо стовпчик термометра опустився нижче відмітки в 7 градусів.

Радимо підійти до вибору гуми грунтовно до перших заморозків і снігу. Адже гума - це те, що сполучає автомобіль з дорогою і є основою безпеки.