Відразу після дощу дорога стає небезпечною. Тому що пил, що знаходився на дорозі раніше і потім змочений дощем, стає подібним шаром мастила. Якщо ж дощ носив триваліший або повторний характер, то ситуація ще складніша. Але у будь-якому випадку треба пам'ятати, що на мокрому покритті дороги збільшення гальмівного шляху відбувається в середньому в два рази. Також при русі по такому покриттю дуже часто виникає таке явище, як гідропланування, внаслідок чого на високих швидкостях перед передніми колесами автомобіля може утворюватися так званий водяний клин, що у свою чергу сприяє накопиченню води по ходу руху. При тому, що підіймається на таку водяну подушку колеса починають втрачати зчеплення, а автомобіль, відповідно, управління.

У такій ситуації потрібне швидке зниження швидкості, інакше усе це може привести до занесення і навіть перекидання автомобіля, причому навіть на абсолютно рівних і прямих ділянках дороги. Вода може пошкодити, не лише знаходячись на дорозі, але і потрапляючи у внутрішні механізми автомобіля. Так, вода, що потрапила всередину, різко впливає на погіршення роботи гальмівної системи.

Щоб запобігти цьому, потрібне просушування гальм шляхом неодноразового послідовного натиснення на педаль гальма, внаслідок чого гальмівні колодки, що нагрілися, приведуть до випару вологи і відновлення працездатності системи.
Цей сюжет не для нервово слабких на нім видно до чого призводить не контралируемое порушення швидкісного режиму на дорозі.